La principal via de comunicacion terrestre entre las principales ciudades del estado de Chihuahua y el resto del pais se efectua principalmente por la carretera 45 (panamericana) entre Cd. Juarez y la ciudad de Jimenez, Chih.

En la ciudad de Jimenez se tienen dos opciones para viajar a l sur de la republica. Una es via Durango siguiendo por la carretera 45 y la otra por la carretera 49, la cual llega a Gomez Palacio, Durango y Torreon, Coahuila.

La carretera a Durango es poco traficada tanto por camiones de carga como por automoviles. En terminos generales, la carretera esta en malas condiciones fisicas y es insegura.

Por la carretera 49 circulan la mayoria de los transportistas de carga en las rutas hacia la ciudad de Mexico, Monterrey y Guadalajara.

Se ha detectado que el tramo comprendido entre las ciudades de Jimenez y Torreon, es comun que los choferes de trailer se detengan a descansar, checar llantas, pernoctar, tomar alimentos, etc. De hecho, los poblados de Escalon, Ceballos y Bermejillo, gran parte de su actividad economica esta relacionada con el transito de camiones y trailers, sin embargo el poblado de Escalon, no cuenta con una estacion de servicio para carga de combustible.

El poblado de Escalon cuenta con 1,000 habitantes de acuerdo al censo de poblacion de 1990 y se encuentra localizado a 70 Kilometros de ciudad Jimenez sobre la carretera Jimenez-Torreon.

Actualmente esta en construccion la autopista Jimenez-Zavalza y que llegara posteriormente a la ciudad de Torreon. La autopista pasara aproximadamente a 1 Kilometro del poblado de Esacalon.

La estacion de Ceballos es antigua y no es funcioanl para servicio a trailers. Ademas de esta limitante , la autopista pasara a una distancia aproximada de 10 Kilometros del poblado de Ceballos, Durango.

Bermejillo tampoco cuenta con una estacion de servicio moderna y apropiada para las caracteristicas de los transportes de carga.

Las unicas alternativas para carga de combustible son actualmente las estaciones de servicio de ciudad Jimenez y la ciudad de Torreon, sin embargo los choferes prefieren cargar combustible en zonas relativamente despobladas y no en las ciudades, como es el caso del parador de Bachimba, el es muy utilizado por los transportistas. Este parador esta localizado cerca del poblado de Lazaro Cardenas, Chih. entre la ciudad de Chihuahua y Delicias.

En forma resumida, se mencionan a continuacion los principales elementos que generan la oportunidad de proyecto.

1. Alto volumen de trafico de transportes de carga sobre la carretera 49.
2. Escalón es una area de descanso natural de las rutas a Mexico, Monterrey y Guadalajara.
3. No existen o son limitados los servicios orientados a la seguridad y bienestar del chofer
4. No existen estaciones de servicio modernas en zonas rurales en la region Jimenez-Torreon,
5. No existe ninguna estación de servicio en Escalón, Chih.
6. La demanda de Combustible en la región se ha incrementado notablemente.

El tipo y la calidad de los servicios ofrecidos son elementos clave para el exito del proyecto. La capacidad de los tanques de combustible que en ocaciones supera los 1200 litros, permite a los autotransportes viajar grandes distancias antes de requerir combustible. Los choferes, sin embargo estan dispustos a recargar diesel aunque solo sean 300-400 litros si obtienen una buena atencion y existen los servicios requeridos.

Pemex por su parte ha realizado sus estudios y ha concedido la autorizacion para construir y operar bajo el regimen de Franquicia Pemex una nueva estacion de servicio tipo tipica para operarse en el poblado de Escalon, Chih., bajo los terminos y condiciones estipulados por Pemex.

El producto de este proyecto es una estacion de servicio tipo Parador Turistico de nombre Centro Camionero Maba S.A. de C.V. con las siguientes caracteristicas generales:

• Bombas rapidas para despacho de diesel
• Bombas para despacho de gasolinas
• Estacionamiento para 200 trailers
• Restaurant
• Area de descanso con aire acondicionado, T.V.
• Baños de regadera y vapor
• Tienda de conveniencia
• Lavanderia
• Servicios Sanitarios
• Centro de mensajes
• Telefono y fax
• Desponchado
• Taller electrico
• Taller mecanico y refaccionaria.

La estacion de servicio esta orientada principalmente a atender el segmento de mercado de las lineas de autotransporte de carga, sean pertenecientes a lineas comerciales, privadas o publicas. Se atendera ademas la demanda de gasolinas y servicios que requieran de los automovilistas.

Principales Clientes
Existe una gran cantidad de lineas de transporte de carga que circulan por el Estado y en particular por el poblado de Escalon, Chih. y cada linea cuenta con una cantidad variable de camiones que oscila entre las 5 unidades hasta las 300 unidades en lineas de transporte de carga. En general las companias tienen en promedio 30 unidades. Las principales lineas de autotransportes tienen sus sedes en:

• Cd. Juarez, Chih
• Chihuahua, Chih.
• Delicias, Chih.
• Parral, Chih.
• Torreon, Coah.
• Gomez Palacio, Dgo
• Monterrey, N.L.
• Guadalajara, Jal
• Mexico, D.F.

En menor grado, tienen influencia lineas de los estados de Baja California, Sonora y Tamaulipas asi como lineas del sur del pais. Las principales lineas transportistas con oficinas en el Estado de Chihuahua que operan rutas tanto estatales como nacionales son:

Existe en tambien una gran cantidad de empresas que tienen su propia flota de autotransportes, como ejemplo se mencionan los siguientes:

• Compañías Cerveceras
• Companias Cementeras
• Galleteras
• Panificadoras
• Compañías Lecheras
• Mudanzas
• Refresqueras

Principales Competidores
En la region, operan las estaciones de servicio siguientes con las principales caracteristicas que se mencionan:

La estacion de servicio cuenta con:

• 3 Bombas de gasolina dobles (magna y nova)
• 1 Bomba de Nova
• 2 Bombas de diesel

Tiene 2 pipas de 15,000 litros. En una pipa transportan nova y diesel. En la otra magna.

La pipa de nova y diesel efectua dos viajes diarios a Gomez Palacio, Dgo. Normalmente trae un viaje de nova y otro de diesel, pero en ocasiones por el alto consumo de diesel por la construccion de la doble carretera, efectuan hasta 2 viajes de diesel por dia. Han llegado a tener que rentar flete de combustible puesto que hay dias que han llegado a vender 60,000 litros de diesel.

En epocas con actividad agricola fuerte, se venden normalmente 15,000 litros de diesel diarios. En epocas de bajo consumo, venden alrededor de 4,000 litros de disel al dia. En epocas de vacaciones y navidad, se eleva la venta de gasolinas.

La estacion de servicio de Ceballos presenta serias limitaciones para dar servicio a trailers y camiones de diesel debido principalmente a el reducido espacio y diseno de la estacion. Es posible practicamente atender una sola unidad a la vez y es bastante tardado porque no cuenta con bombas rapidas. El servicio es lento en general.

La autopista tendra un efecto negativo importante sobre el poblado y sobre la estacion de servicio, ya que pasara a unos 10 kilometros del poblado. El proyecto mismo afectara a la estacion de servicios de Ceballos por las modernas instalaciones y servicios que se ofreceran en el Centro Camionero de Escalon.

En el futuro, la venta de diesel se debera principalmente al consumo agricola local.

Casi no llegan trailers a cargar diesel por ser inapropiada. La mayoria de la venta se debe a la construccion de la doble carretera y a consumo agricola local.

Localizacion: A La Entrada De Jimenez Sobre La Carretera Chihuahua A Jimenez

Hidalgo Y Mariscal Num. 200

Esta estacion de servicio, cuenta con:

• 4 Bombas modernas dobles de gasolina magna y nova
• 2 bombas de diesel y tres satelites en configuracion S-B-S-B-S
• Capacidad para despachar en forma simultanea de 4 trailers con bombas de alta velocidad.
• Cuenta con una amplia area de estacionamiento en la parte trasera, la cual es utilizada con poca frecuencia.
• Anteriormente se contaba con otros servicios como regaderas, para ser utilizados sin costo por choferes de companias que tuvieran convenios con la estacion. Este servicio estaba disponible tambien para choferes de lineas sin convenio a un costo de 5 nuevos pesos. Este servicio se suspendio con la remodelacion de la estacion y aun no se restablece este servicio.

Se estima un promedio de ventas diarias de 15 a 20,000 litros/dia

Aproximadamente las bombas nuevas tienen 6 meses en operacion.

Servicio Camionero de Jimenez S.A. de C.V.

Localizada a la salida sur de Ciudad Jimenez

Carretera Jimenez-Zavalza num. 1303

La estacion ha sido modernizada recientemente. Cuenta con tres secciones, una se va a dedicar a gasolina y dos secciones a despacho de diesel. El Centro Camionero Jimenez cuenta ademas con servicios sanitarios y tiene un refrigerador para venta de refrescos, un deposito de hielo y un telefono publico. Existe un desponchado al parecer independiente de la estacion, que obstaculiza en cierta forma el ingreso de trailers a la estacion. No cuenta con restaurant, area de descanso para choferes, ni otros servicios.

Se observo que varios choferes no estan acostumbrados al despacho rapido de combustible ya que aprovechan el tiempo de carga de combustible para checar el motor, limpeza de vidrios, etc. En algunas ocaciones los camiones permanecen demasiado tiempo en el area de bombas aun cuando ya se les despacho el diesel, impidiendo el ingreso de nuevos camiones. Esta situacion se pudiera evitar si se contara con una amplia area de estacionamiento.

La capacidad de despacho en forma simultanea es de 4 trailers, incluyendo bomba principal y satelite. Las dimensiones aproximadas de la estacion de servicio son 100 metros de frente por 50 de fondo. El combustible es suministrado por pipas Combylub S.A. capacidad de 45,000 litros. Durante el periodo de observacion llegaron dos pipas con combustible. Una de ellas aparentemente con dos secciones, con capacidades de la primera seccion de 23,660 y 21,440 litros posiblemente transportando en un compartimiento gasolina magna y gasolina nova respectivamente. La otra pipa transportaba diesel.

La principal afluencia de trailers proviene de la carretera en el sentido Torreon a Jimenez. Se estima una venta diaria de diesel de 50 mil litros. El area de estacionamiento es limitada.

La primera seccion es la original y cuenta con dos bombas dobles de gasolina (nagna y nova) y con dos bombas de diesel, las cuales van a ser reemplazadas por bombas de gasolina, puesto que las secciones dos y tre estan dedicadas al despacho de diesel.

Por costumbre, aun muchos trailers se detienen a cargar combustible en estas bombas antiguas de diesel.

Esta seccion intermedia aun no entra en operacion. Contara con dos bambas diesel Gilbarco de alta velocidad y dos satelites.

Esta area remodelada cuenta con dos bombas Gilbarco de alta velocidad y dos satelites.

Algunas de las lineas que llegaron a la estacion durante el tiempo de observacion fueron:

• Autotransportes Tres Guerras
• Autotransportes Tres Fronteras
• Autotransportes del Real de san Jose (ARJ)
• Transportes Espacializados
• Autotransportes del Real
• Amonal
• Transportes Refrigerados
• Autolineas Juarez-Monterrey
• Auto Express Juarez
• Transportadora de Autos sin Rodar (Nissan)
• Permisionarios Unidos de Delicias
• Valle Verde
• Transportes Amador Hernandez
• Transportes El Jorullo
• Tres Estrellas
• Auto Express Mante

La capacidad ideal de despacho de diesel actualmente es para 4 trailers en forma simultanea. La estacion que tiene capacidad para 6 trailers nunca utilizo esta capacidad al 100 %. Ademas genera problemas de trafico interno y requiere de una inversion mucho mayor para tener una capacidad no utilizada. El numero de bombas de gasolina para una estacion urbana con las caracteristicas de Cd. Jimenez es de 4 bombas para surtir hasta 8 automoviles en forma simultanea. En el caso de Escalon, de 2 a 3 bombas de gasolina son suficientes ya que a diferencia de los traileros, la mayoria de los automovilistas prefieren cargar combustible en la ciudad antes de continuar o iniciar un viaje. Se eligio ademas colocar inicialmente 2 bombas en la estacion del proyecto de escalon puesto que a fines de 1994 va a entrar en operacion la doble carretera de cuota a Jimenez- Zavalza la cual pasara a menos de 1 Km de la estacion , sin embargo se espera que disminuya la afluecia de automoviles a la estacion.

La estacion de Ceballos, Dgo. va a enfrentar tres problemas principalmente. En primer termino la estacion no es moderna ni funcional, lo que limita incluso actualmente sus ventas a los transportes de carga. En segundo termino, la doble carretera pasara a mas de 10 Kilometros lo que limitara sus ventas de gasolinas, que actualmente es su fortaleza principal y en tercer termino, al entrar en funcionamiento la Estacion de Escalon, con un mejor servicio e instalaciones le reducira sus ventas aun mas. Por estos motivos, Ceballos no representa una competencia relevante.

Las estaciones de Jimenez han sido remodeladas recientemente y cuentan con una afluencia importante tanto de camiones de carga como de automoviles ya que las ciudades tienen un importante consumo interno de gasolinas, ademas de las de automoviles en transito. Los choferes de trailer, sin embargo prefieren cargar combustible, ingerir alimentos, descansar, etc. en areas rurales. Es comun que los trailers pasen la noche en Escalon, Ceballos, Yermo , Peronal y Bermejillo, todos son pequenos poblados dedicados en gran parte a dar algun tipo de servicio a los traileros, principalmente desponchado y alimentacion. Escalon, con una fuerte tradicion trailera y complementada con una estacion de servicio tipo Parador Turistico con una amplia zona de estacionamiento, brindara a los choferes de carga y a las lineas de autotransportes con los servicios que demandan.

En este proyecto se tienen dos vertientes principales que afectan la desicion de compra. En el 75% de los casos, la eleccion de la estacion de servicio es por parte del chofer del trailer o camion. Esto ocurre generalmente en empresas medianas y pequenas. La forma de pago es en efectivo. El 25% de los entrevistados manifesto que la eleccion de la estacion de servicio la realiza la empresa y generalmente tienen convenios Estacion de Servicio-Empresa para la forma de pago del combustible y servicios. Los choferes pagan con vale, orden de compra, cheque o tarjeta de debito. Esta ultima situacion implica mayores controles administrativos y negociaciones por lo que es mas frecuente que ocurra en companias grandes.

La estrategia de ventas de la empresa Centro Camionero MABA S.A. de C.V. debera incluir a estos dos elementos clave en la toma de desiciones: El Chofer y la Empresa

En este tipo de productos como las gasolinas y el Diesel, el precio no es un factor determinante para la seleccion de la estacion ya que es igual en toda la republica. El servicio, la infraestructura y la localizacion se convierten en los factores mas importantes para la eleccion de la estacion de servicio. Para el chofer, la calidad de los servicios es fundamental. Los factores mas importantes que mencionaron los choferes son:

• Buena atención.
• Infraestructura apropiada para trailers.
• Localizacion en areas rurales.
• Amplio estacionamineto.
• Seguridad.
• Comida tipo casera.
• Disponibilidad de servicios (desponchado, talleres, refacciones, banos, telefono).
• Calidad y cantidad correcta del combustible.

Entre las empresas entrevistadas en la ciudad de Chihuahua, la mayoria mostro interes en utilizar los servicios del proyecto y de efectuar negociaciones para definir la forma de pago. Para la empresa, los factores mas importantes son:

• Sistema de credito (vales, ordenes de compra, tarjeta de debito,etc)
• Servicio de centro de monitoreo y a sus unidades
• Servicios gratis a sus choferes (estacionamiento, banos, area de descanso)
• Disponibilidad de servicios para sus unidades (desponchado, taller, etc.)
• Localizacion estrategica dentro de sus rutas

Los productos y servicios que seran ofrecidos como resultado de este proyecto, seran proporcionados directamente dentro de las instalaciones de la Estacion de Servicio "Centro Camionero MABA S.A. de C.V." ,

La operacion de una Estacion de Servicio Pemex esta regulada dentro del programa de Franquicia Pemex.

Con fecha 23 de mayo de 1994 se dio la aprobacion al Proyecto Ejecutivo AN-2760/93 para la construccion de una Estacion de Servicio Pemex bajo el regimen de franquicia. Los aspectos mas relevantes para la operacion de la franquicia se mencionan a continuacion.

a. Documentacion.

1. Creacion de Sociedad Mercantil
2. Autorizacion para el uso del suelo
3. Autorizacion de la SCT para los accesos al predio si la estacion se construye en carreteras federales
4. Anuencia de caminos y Puentes federales para operar la estacion al margen de autopistas
5. Permisos correspondientes de las dependencias de Salud, Desarrollo Urbano y Ecologia y autoridades federales, estatales y municipales.

b. Operacion

1. La operacion de la estacion de servicio estara sujeta al cumplimiento de las disposiciones legales, reglamentarias, administrativas y contraactuales aplicables , asi como a las demas prevenciones tecnicas y administrativas vigentes y las que en el futuro dicten PEMEX y las autoridades competentes.

c. Requisitos

1. El objetivo principal de la sociedad sera la venta exclusiva al publico de petroliferos suministrados por Pemex.
2. Que no habra participacion extranjera en la sociedad
3. En caso de transmision o cesion de acciones, o admision de un nuevo socio, Pemex debera autorizar previamente por escrito a dicho accionista.
4. La sociedad se obliga a cumplir con el programa PEMEX de Modernizacion de estaciones de servicio

d. Especificaciones

1. En caso de no cumplir con los plazos que se fijan para la presentacion de documentos e iniciacion de la obra, Petroleos mexicanos se reserva el derecho, sin ninguna responsabilidad, de cancelar esta autorizacion, conservando en su beneficio los pagos efectuados.

e. Contrato

1. Pemex celebrara con la Sociedad un contrato para la venta exclusiva de productos petroliferos Pemex y un contrato de franquicia para la comercializacion , en la estacion de servicio , de bienes y servicios no suministrados por Pemex-Refinacion.

f. Vigencia

1. Esta autorizacion para operar la estacion de servicio tendra una vigencia de 10 anos, transcurridos los cuales PEMEX la renovara por 5 anos , siempre que la Sociedad haya cumplido con sus obligaciones.

g. Revocacion

1. Esta autorizacion sera revocada administrativamente por Pemex-Refinacion sin mediar resolucion judicial , si la sociedad:
2. Cede, de alguna manera , grava o permite a terceras personas el ejercicio de los derechos derivados de esta autorizacion.
3. Vende productos petroliferos no proporcionados por Pemex
4. Incumple cualquiera de las obligaciones que le impone esta autorizacion , o los contratos celebrados con Pemex.
5. Lleva a cabo por si o al traves de terceros, actividades no incluidas en el programa Pemex de estaciones de Servicio o no autorizadas expresamente por escrito por Pemex.
6. Modifica las areas destinadas al objeto principal de la Sociedad, que es la distribucion y venta de productos petroliferos, sin la autorizacion expresa y por escrito de Pemex.
7. No concluye la estacion de servicio dentro de los 6 meses siguientes a la fecha de inicio.

h. Exclusividad

1. PEMEX no otorga exclusividad para la venta de sus petroliferos en ninguna zona o region del pais, por lo que se reserva el derecho, de acuerdo con las necesidades de la poblacion, de autorizar o no la instalacion de otras estaciones de servicio

Las principales ventas de el proyecto sera por los siguientes conceptos:

• Diesel
• Gasolina magna
• Gasolina Nova
• Restaurant
• Tienda de conveniencia
• Flete combustible

En menor escala, se tendran ventas por los siguientes servicios:

• Aceites y aditivos
• Desponchado
• Taller electrico
• Taller mecanico
• Servicio Telefonico
• Servicio fax
• Banos de vapor

A partir de la expropiacion petrolera del 18 de marzo de 1938, la explotacion, distribucion y venta de hidrocarburos de Mexico han sido administrados por la empresa paraestatal Petroleos Mexicanos. Dentro de las negociaciones del Tratado de Libre Comercio de Norteamerica, la extraccion, refinacion, distribucion y venta de hidrocarburos se excluyo del Tratado, por lo que Pemex continuara siendo el unico proveedor de petroliferos para motores de combustion interna en la republica mexicana.

El desarrollo industrial, agricola, economico y comercial, el comercio interno y externo, el incremento en la poblacion, la localizacion de los mercados y cada vez en mayor grado el Tratado de Libre Comercio, son los principales promotores de del desarrollo de los sistemas de transportacion de mercancias, que son a su vez los principales clientes y promotores de nuevas estaciones de sevicio de combustibles.

De acuerdo a los datos del Instituto Nacional de Geografia, Estadistica e Informatica, el parque vehicular del pais, considerando automoviles, camiones de pasajeros y camiones de carga, asciende a 11,350,724 unidades, estimando un incremento para 1993 del 2.2%, es decir 11,601,858 unidades.

De acuerdo a datos de la ANPACT (Asociacion Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones, A.C.), el mercado global de camiones pesados presenta una tendencia negativa en relacion al ano anterior. El reporte del mes de mayo de 1994 presenta una variacion negativa global de 4.64% respecto a las ventas del mismo mes del ano anterior. Por segmentos de mercado es sobresaliente destacar que los unicos segmento con un crecimiento positivo fueron:

Este es un fuerte indicador del crecimiento y modernizacion del sistema de transporte de carga y pasaje en Mexico.

Los principales clientes del proyecto lo constituyen los tractocamiones quinta rueda, los cuales han tenido un incremento en ventas muy importante.

Los segmentos de crecimiento negativo fueron:

Las ventas acumuladas de enero a mayo de 1994 por tipo de camion han sido:

Menciona ANPACT que la inflacion y los elevados intereses han causado que se reduzca la adquisicion de camiones en general, sin embargo a pesar de estos factores en contra, las ventas tractocamiones quinta rueda han crecido significativamente.

El unico oferente de combustibles petroliferos en Mexico es Petroleos Mexicanos a través de las estaciones de servicio de todo el pais. Para este proyecto en particular, los combustibles deberan ser recogidos en las instalaciones de Pemex de Gomez Palacio, Durango. La estacion de servicio debera proporcionar el tractocamion y tanques para transportar el combustible, ya sea propio o fletado. Pemex cubre los costos de flete considerando la distancia y el tipo de combustible a transportar.

La oferta de servicios de despacho de combustible en la zona de influencia del proyecto esta dada por las estaciones de servicio localizadas en Ceballos y las dos estaciones de Jimenez. El crecimiento en el consumo de combustibles en los ultimos tres años se menciona a continuacion

La tendencia en el incremento en las ventas de combustibles en los puntos de venta mas cercanos al proyecto se han incrementado significativamente.

Puesto que el producto puede ser obtenido en cualquier estacion al mismo precio, este no es un factor determinante en la demanda . La localizacion asi como la calidad y diversidad de los servicios son elementos clave para demandar los servicios. El volumen de trafico es un elemento de suma importancia que al combinarse con los otros factores impactan la demanda

Escalon esta situado estrategicamente al sur del Estado de Chihuahua. Localizado a cerca de 300 kilometros de la ciudad de Chihuahua. En la tabla siguiente se muestran las distancias a varias ciudades del estado y del pais.

NOTA: Los trailers en ruta hacia Mexico, cargan frecuentemente en Zacatecas.

Ninguna de las otras estaciones ofrece la diversidad de servicios contemplados en el presente proyecto, tales como:

• Restaurant
• Area de desacanso con clima artificial y T.V.
• Banos de regadera y vapor
• Lavanderia
• Tienda de conveniencia
• Telefono y Fax
• Centro de Mensajes
• Estacionamiento para 200 trailers
• Talleres electrico, mecanico y refaccionaria
• Desponchado

Para conocer de manera mas precisa el potencial vehicular del terreno proyectado para la nueva estación de servicio en el poblado de Escalón, Chih., se realizaron una serie de mediciones vehiculares, las cuales se llevaron a cabo bajo las siguientes premisas:

• Se eligió un día de la semana aleatoriamente, descontando los sábados, domingos y los días festivos o feriados.
• Se realizaron cuatro mediciones en cuatro días consecutivos y en un lugar diferente por día: uno en el terreno en estudio y tres mediciones frente a estaciones de servicio -o de gasolina- análogas (una en Ceballos, Dgo. y dos en Jiménez, Chih.)
• Primer día: medición en el terreno propuesto para la estación en Escalón, Chih.
• Segundo día: medición frente a estación de servicio en Ceballos, Dgo.
• Tercer día: medición en la estación de la salida norte de Jiménez, Chih.
• Cuarto día: medición en la estación de la salida sur de Jiménez, Chih.
• Se realizo la medición de trafico en cada punto durante 6 horas consecutivas, con mediciones parciales de 30 minutos cada una.
• Para una mejor visualización de la información, se hizo una separación por tipo de vehículos registrados: de gasolina, diesel y autobuses
• En las estaciones de servicio análogas estudiadas se realizo también una separación por tipo de vehículos que entraron a las mismas.
• Se realizó una división del trafico por rutas, las cuales se presentan ilustradas en el análisis de cada punto. Se utilizaron unas claves para identificar la ruta del vehículo, el tipo de vehículo y si entró o no a cargar combustible; para identificar cada una, se presenta la nomenclatura en la parte inferior de cada tabla.
• Los vehículos, tanto de gasolina como los de diesel, que entraron a las diferentes estaciones de servicio se contabilizaron de manera separada de los vehículos que solo pasaron por la estación.

A continuación se presenta la información obtenida en cada punto de medición:

La siguiente tabla muestra el total de vehículos registrados durante las 6 horas de medición. Se presentan así mismo los porcentajes respectivos y un promedio de vehículos que transitan cada media hora. (la nomenclatura se encuentra en la parte inferior de cada tabla).

Se puede observar que el flujo de vehículos de sur a norte y de norte a sur se encuentra casi proporcionalmente repartido.

Un dato interesante es que el porcentaje mas alto de vehículos que circularon por la carretera fue de Diesel (55%). La participación de los vehículos de gasolina fue de un 42%, y solo el 4% fue de autobuses de pasajeros (ver gráfica).

El promedio de vehículos de diesel que circulan por la carretera por hora, en promedio, fue de 66, es decir poco mas de uno por minuto.

En el poblado de Ceballos solo existe una estación de servicio.

En la siguiente tabla, se pueden apreciar los siguientes resultados:

Se observa en escalón también una repartición de trafico en ambos sentidos de la carretera.

La participación de los vehículos de Diesel registrados en las 6 horas de medición fue del 34% respecto al total de vehículos que circularon por la zona (ver gráfica). Esto se debe a que Ceballos presenta un mayor movimiento vehicular interno del poblado y de las poblaciones aledañas, incluyendo Escalón, donde no hay estación de servicio.

Sin embargo, si se comparan los totales de vehículos Diesel registrados en Ceballos contra los de Escalón (397 en Escalón contra 353 de Ceballos), se puede apreciar que hay poca diferencia entre ambos.

El promedio de vehículos de Diesel que circula por hora es de 60, es decir, uno por minuto, muy similar al de Escalón.

Se aprecia en la tabla presentada, que el 24% de los vehículos de gasolina que circularon de frente a la estación de servicio entraron a la misma, la cual ciertamente es una proporción alta. Sin embargo, por las dimensiones de la estación de servicio y la falta de accesos y áreas de maniobras adecuados, solamente un 4.5 % de los vehículos de Diesel que circulan frente a ella entran a cargar combustible. Se pudo observar que algunos camiones grandes intentaron entrar, pero en vista al aglutinamiento que había, optaron por retirarse.

Otra observación de interés es que 75% de los camiones de Diesel que entraron a cargar combustible, provenían de norte a sur, esto probablemente quiera decir que los que provienen del sur cargaron combustible en Torreón, Bermejillo o alguna otra estación anterior, o en su defecto se esperan a llegar a Jiménez.

De los autobuses de pasajeros, ninguno entro a cargar combustible.

Esta estación de servicio se encuentra en la salida norte de Jiménez, sobre la carretera, pero en un punto donde se concentra gran cantidad de trafico vehicular, tanto de la ciudad como de paso. Como se puede apreciar en el diagrama de rutas, fueron múltiples las combinaciones de rutas que se registraron.

Se observa en la tabla que las rutas C y H son las que tuvieron mayor concentración de trafico, es decir, C son los vehículos que vienen del sur y dan vuelta a la derecha para tomar la carretera libre de cuota hacia Camargo o Chihuahua; la ruta H corresponde a los vehículos procedente del norte y que entran por la carretera libre.

En este caso, el 21% de los vehículos que circularon por esa zona en las 6 horas de medición, son de Diesel. La proporción es menor que en Ceballos, pero se comprende porque la ciudad de Jiménez es mucho mayor que la primera. Sin embargo el volumen registrado de vehículos diesel en este punto fue de casi el doble que el registrado en Ceballos y en Escalón.

El promedio de vehículos diesel que pasan por la estación de servicio fue de 102 por hora, es decir casi dos vehículos por minuto. Cabe mencionar que los camiones provenientes de Parral con destinos a Camargo y Delicias tienen que pasar frente a esta estación para poder tomar la carretera libre de cuota.

Se observa en las tablas anteriores que el 8.4% de los vehículos de gasolina que pasaron entraron a cargar combustible. De los vehículos de Diesel que pasaron, el 9.3% entro a la estación de servicio. Se observo que ningún autobús de pasajeros entro a la estación.

Aproximadamente el 60% de los vehículos de diesel que entraron a la estación provenían de la ruta de norte a sur. El resto entro por el sur de la ciudad.

En las tablas de abajo se pueden hacer las siguientes observaciones:

El flujo de vehículos que circulan tanto de norte a sur, como de sur a norte se encuentra con cierta proporcionalidad.

En este caso la proporción de vehículos de Diesel que pasaron por la estación de servicio fue del 32% con respecto al total de vehículos que circularon por la zona. La proporción fue mayor respecto a la estación de la salida norte debido a que esta estación no esta ubicada en un punto céntrico de la ciudad.

En promedio, circularon 90 vehículos de diesel por hora, es decir, 1.5 por minuto.

En la tabla anterior se observa que el 13% de los vehículos de diesel que pasaron frente a la estación de servicio entraron a la misma. Este porcentaje fue mayor que el de la estación de la salida norte; de hecho el numero de vehículos diesel que entraron fue mayor que en la otra estación.

Se observa que el 69% de los vehículos diesel que entraron a cargar combustible provino del sur del estado.

Ningún autobús de pasajeros entro a la estación.

De la medición realizada en el terreno propuesto se desprende que mas de la mitad de los vehículos que pasan por la carretera es de Diesel, lo cual contribuye de manera positiva al proyecto del Centro Camionero.

Los autobuses de pasajeros no entraron a las estaciones en donde se realizo la medición, es posible que estos no sean clientes potenciales del proyecto. La participación de estos respecto al total no es muy significativa.

De las observaciones hechas en las estaciones de Ceballos y Jiménez se desprende lo siguiente:

La estación de Ceballos no representa actualmente una competencia grande para la estación proyectada en Escalón, por su insuficiencia en bombas, inadecuados acceso y áreas de maniobras. Sin embargo las estaciones de Jiménez si son una competencia real para el proyecto, ya que tienen una captación de vehículos importante. Por otro lado el Centro Camionero de Torreón, Coah.y la estación de Bermejillo se puede considerar también como competencia fuerte de la nueva estación. Esto nos lleva a pensar que con la nueva estación en Escalón, se tendrán que repartir el numero de clientes que captan las estaciones de Torreón, Bermejillo y Jiménez.

Si se considera que en promedio cada vehículo de diesel carga 400 litros de combustible, en las 6 horas de medición se tiene que:

• En el caso de Ceballos llegaron 16 unidades, que multiplicadas por 400 litros nos representa un volumen de 6,400 litros de diesel, en el periodo de medición.
• En el caso de la estación de Jiménez Gas 1, llegaron 59 unidades x 400 Lts. que representan alrededor de 24,000 litros de diesel, en el periodo de medición.
• En el caso de las estación de Jiménez Gas 2, llegaron 70 unidades diesel x 400 Lts., que representan 28,000 litros en el periodo de medición.

Bajo este supuesto, en un lapso de 6 horas en un día normal se desplazan aproximadamente 58,400 litros de diesel. entre las tres estaciones analizadas.

De acuerdo a la observación y del análisis realizado en el punto de medición de la estación de Jiménez GAS 2, se tiene que el día de la medición el 75% de los vehículos de diesel que circularon por la zona provenían o tomaron la carretera libre de cuota. Del 25% que toman o provienen de la de cuota, no se están considerando los camiones que llegaron o que van a la ciudad de Parral, Chih., ya que el entronque para Parral no lo cubre la caseta de cobro.

A menos que se legue a un acuerdo entre los camioneros y el gobierno para reducir drasticamente las cuotas en las casetas de cobro, los traileros seguiran transitando por las carreteras libres. Aun bajo este supuesto, la cercania de la autopista con la estacion de servicio, asi como los servicios ofrecidos, hacen que el efecto de la doble carretera no afecte el segmento de mercado del diesel.

En el caso de Escalón, cuando se abra la supercarretera (que pasara a unos 600 Mts. aproximadamente de la actual carretera, que pasara a ser la libre) puede ser que se aplique este porcentaje.

Del análisis de trafico y de las observaciones realizadas durante el mismo se desprenden las siguientes sugerencias:

Considerando que la carretera que pasa por Escalón es de dos carriles, y considerando que la estación quedara del lado derecho (transitando de sur a norte), es conveniente contar con un brazo de descanso a un lado de la carretera para permitir a los vehículos que transiten de norte a sur poder entrar mas fácilmente a la estación y reducir los riesgos de accidentes producidos por frenados bruscos.

Dado que los clientes principales serán los camioneros, es conveniente considerar amplias áreas de maniobras, contemplando las dimensiones de los camiones de carga con doble remolque.

Se debe procurar tener un numero de bombas y de satélites adecuados para poder ofrecer un despacho de combustible eficiente y rápido.

Se efectuaron mediciones de trafico en Escalon, Ceballos y Jimenez, diferenciando automoviles, camiones y autobuses de pasajeros tanto que pasan como los que llegan a las estaciones por combustible. En resumen, los hallasgos encontrados fueron:

Durante el periodo de medicion de 6 horas, pasaron un total de 727 vehiculos con la siguiente distribucion:

Una vez instalada la estacion de servicio, y considerando una incidencia estandar del 10% y una carga promedio de combustible de 200 litros por trailer (estimacion conservadora), y considerando 18 horas por dia, se tendrian ventas de diesel de 23,000 litros por dia. Para efectos del analisis financiero se consideraran ventas diarias de 20,000 litros diarios de diesel.

Pasaron en el periodo de 6 horas un total de 1034 vehiculos. Este numero es mayor en relacion a Escalon ya que existe un mayor transito de automoviles localmente, sin embargo el numero de camiones diesel es mas parecido a la medicion de Escalon, confirmado el nivel de transito de camiones promedio de 62 camiones por hora (1 camion por minuto)

En Ceballos, el 24% de los automoviles llegaron a cargar gasolina y el 4.5% de los camiones llegaron a cargar diesel.

Por las calles y carreteras aledanas a esta estacion, circularon 3,046 vehiculos de los cuales 632 fueron vehiculos de diesel. En esta estacion, el 8.4% de los vehiculos a gasolina entraron a la estacion, y el 9.3% de los automotores a diesel llegaron a cargar combustible.

Esta estacion, localizada en la salida sur de Jimenez, tuvo menos influencia del trafico interno de la ciudad con un transito total de 1684 vehiculos en las 6 horas de medicion, de los cuales 544 fueron vehiculos a diesel. En esta estacion, el 11% de los vehiculos a gasolina entraron a la estacion y el 12.9% de los camiones entraron a cargar combustible.

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